專題文章
伏天過后看排水
2022-08-29 16:08:01 瀏覽次數：
分享到：
作者：王向坤
隨著2022年農歷節氣處暑的到來，在各種媒體的提前通知下，2022年的三伏終于結束了，估計很多人喘了口氣，輕松了不少。
有人說，2022年的夏天有可能是未來10年最涼快的一年。
這話聽著有點嚇人。還能怎么熱？局部地區都40多度了。與高溫相伴的就是少雨干旱，尤其是南方地區，高溫導致山火爆燃，干旱導致缺水，河湖水位嚴重下降，由此帶來了以水電為主的省份嚴重缺電。高溫導致人員中暑現象發生，并誘發了嚴重的熱射病。
北方怎么樣？同樣的熱。不過有一點差別就是，北方的雨水多了，暴雨災害天氣增多。就在前不久，一場暴雨導致石家莊發生了嚴重的內澇。各種媒體，朋友圈，均可見到當時的場景，幾乎大部分低洼處都產生了大量積水，尤其是地道橋，短時間內給人們的出行帶來了不便，同時伴隨著安全隱患。
由于手機互聯網的普及，人們在快速的補充知識，人手一部手機，有空就會學習，也因此見多識廣，在經歷了或者說見識了類似事件之后，心里就會慢慢淡定下來，慢慢學會了理性。
對于城市內澇，人們的認知就是這樣的一個過程。暴雨，對于山區容易發生洪水，對于平原容易產生內澇，這是自古以來的現象和規律，人們身處其中，趨利避害，總在想方設法改變，其結果就是，別的還好說，暴雨帶來的洪水、內澇就不好說。
人們在形容某人或某個地方的天然優勢時，好用一句話，“那是老天爺賞的飯”，這個事情可遇不可求。放在雨水上面，與之類似，完全是“老天爺賞飯”，不過，對于暴雨產生的洪水、內澇，卻不是什么好事情。
有什么辦法不？目前，如果有過內澇，幾乎所有的辦法都不能避免內澇的產生。有句話叫，“時代的一粒塵埃，落到每個人頭上，那就是一座山”，降雨之于城市就是這么一個不對等的現實情況，我們所有的準備都無法應對未知的降雨量。所以說，我們就會看到，幾乎哪里有暴雨，哪里就會產生內澇。
那我們是不是就無所作為了？不是的。城市里短時間內產生了內澇，最終還是會很快的排除內澇，我們套用一句話就是，“最終還是管網承擔了一切”。那么多的積水，最終去了哪里？基本都是通過雨水管網排到了調蓄水系。降雨時刻，泵站排水速度趕不上雨水積蓄速度，形成內澇，雖然我們對于雨量沒有辦法，但它總會停的，既有泵站持續抽水，或者臨時增加泵站加大排水量，這些，我們是可以做到的。
在石家莊，人們見識到了一種排水機器人，就是可以自行行走，人工控制，快速抽水的水泵機器人。
這就是進步，我們在應對城市內澇方面還不止這些。在《“十四五”城市排水防澇體系建設行動計劃》中，在全面排查城市防洪排澇設施薄弱環節的同時，提出系統建設城市排水防澇工程體系，首先就是排水管網和泵站建設工程，針對易造成積水內澇問題和混錯接的雨污水管網，汛前應加強排水管網的清疏養護。對存在自排不暢、抽排能力不足的地區，加快改造或增設泵站，提高強排能力。提升立交橋區、下穿隧道、地鐵出入口及場站等區域及周邊排澇能力，確保抽排能力匹配、功能完好，減少周邊雨水匯入。在雨水源頭減排工程中，采用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施削減雨水源頭徑流。
作為一個體系來講，任何一個環節都很重要。對于積水區域來說，都是點狀的存在，而要解決它，就需要周邊很大范圍的支撐，尤其是雨水管網的排放能力，否則，那么多水，是沒有地方可去的。
所以說，確保雨水管網的功能，能夠最大限度的減輕，甚至避免城市內澇的產生和危害，即便是短時間內產生了內澇，也能有通道以最快速度解決。
因此，在《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》中，即便沒有對城市雨水管網提出具體發展指標，但是仍然提出了城市水系統體系化建設行動，因地制宜積極推進海綿城市建設，實施城市內澇系統治理，實施排水管網工程，新建排水管網原則上應盡可能達到國家建設標準的上限要求，改造易造成積水內澇問題排水管網，修復破損和功能失效的排水防澇設施。
就在8月25日住建部網站剛剛發布的《交通/城市軌道交通工程項目規范》(GB 2055033-2022)中（本規范自2023年3月1日起實施），其中2.1.14條款規定，城市軌道交通工程應采用有效的防震、防淹、防雪、防滑、防風、防雨、防雷等防止自然災害侵襲的措施。變配電所、控制中心應按當地100年一遇的暴雨強度確定防內澇能力。同樣5.6.6條款對對車輛基地的場坪高程能應對100年一遇的洪水設防設計，還有6.5.4條款對于地面車站、高架車站及車輛基地運用庫、高層建筑物排水管道設計等提出了不同的暴雨強度要求，等等。我們知道，城市軌道交通屬于城市重要的交通設施，確保這些設施的安全是至關重要的。還有其它的基礎設施，很多達不到這個標準，就必須在其他方面加強保護。
地球氣候變暖，極端天氣頻繁，在夏天，高溫，干旱，強降雨，很長時間內，將成為一種常態。對于城市內澇，避免的可能性不大，我們的努力就是，盡量避免或減輕內澇的產生，以及由此帶來的危害，即便產生內澇，也能快速解決掉。
有人說，2022年的夏天有可能是未來10年最涼快的一年。
這話聽著有點嚇人。還能怎么熱？局部地區都40多度了。與高溫相伴的就是少雨干旱，尤其是南方地區，高溫導致山火爆燃，干旱導致缺水，河湖水位嚴重下降，由此帶來了以水電為主的省份嚴重缺電。高溫導致人員中暑現象發生，并誘發了嚴重的熱射病。
北方怎么樣？同樣的熱。不過有一點差別就是，北方的雨水多了，暴雨災害天氣增多。就在前不久，一場暴雨導致石家莊發生了嚴重的內澇。各種媒體，朋友圈，均可見到當時的場景，幾乎大部分低洼處都產生了大量積水，尤其是地道橋，短時間內給人們的出行帶來了不便，同時伴隨著安全隱患。
由于手機互聯網的普及，人們在快速的補充知識，人手一部手機，有空就會學習，也因此見多識廣，在經歷了或者說見識了類似事件之后，心里就會慢慢淡定下來，慢慢學會了理性。
對于城市內澇，人們的認知就是這樣的一個過程。暴雨，對于山區容易發生洪水，對于平原容易產生內澇，這是自古以來的現象和規律，人們身處其中，趨利避害，總在想方設法改變，其結果就是，別的還好說，暴雨帶來的洪水、內澇就不好說。
人們在形容某人或某個地方的天然優勢時，好用一句話，“那是老天爺賞的飯”，這個事情可遇不可求。放在雨水上面，與之類似，完全是“老天爺賞飯”，不過，對于暴雨產生的洪水、內澇，卻不是什么好事情。
有什么辦法不？目前，如果有過內澇，幾乎所有的辦法都不能避免內澇的產生。有句話叫，“時代的一粒塵埃，落到每個人頭上，那就是一座山”，降雨之于城市就是這么一個不對等的現實情況，我們所有的準備都無法應對未知的降雨量。所以說，我們就會看到，幾乎哪里有暴雨，哪里就會產生內澇。
那我們是不是就無所作為了？不是的。城市里短時間內產生了內澇，最終還是會很快的排除內澇，我們套用一句話就是，“最終還是管網承擔了一切”。那么多的積水，最終去了哪里？基本都是通過雨水管網排到了調蓄水系。降雨時刻，泵站排水速度趕不上雨水積蓄速度，形成內澇，雖然我們對于雨量沒有辦法，但它總會停的，既有泵站持續抽水，或者臨時增加泵站加大排水量，這些，我們是可以做到的。
在石家莊，人們見識到了一種排水機器人，就是可以自行行走，人工控制，快速抽水的水泵機器人。
這就是進步，我們在應對城市內澇方面還不止這些。在《“十四五”城市排水防澇體系建設行動計劃》中，在全面排查城市防洪排澇設施薄弱環節的同時，提出系統建設城市排水防澇工程體系，首先就是排水管網和泵站建設工程，針對易造成積水內澇問題和混錯接的雨污水管網，汛前應加強排水管網的清疏養護。對存在自排不暢、抽排能力不足的地區，加快改造或增設泵站，提高強排能力。提升立交橋區、下穿隧道、地鐵出入口及場站等區域及周邊排澇能力，確保抽排能力匹配、功能完好，減少周邊雨水匯入。在雨水源頭減排工程中，采用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施削減雨水源頭徑流。
作為一個體系來講，任何一個環節都很重要。對于積水區域來說，都是點狀的存在，而要解決它，就需要周邊很大范圍的支撐，尤其是雨水管網的排放能力，否則，那么多水，是沒有地方可去的。
所以說，確保雨水管網的功能，能夠最大限度的減輕，甚至避免城市內澇的產生和危害，即便是短時間內產生了內澇，也能有通道以最快速度解決。
因此，在《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》中，即便沒有對城市雨水管網提出具體發展指標，但是仍然提出了城市水系統體系化建設行動，因地制宜積極推進海綿城市建設，實施城市內澇系統治理，實施排水管網工程，新建排水管網原則上應盡可能達到國家建設標準的上限要求，改造易造成積水內澇問題排水管網，修復破損和功能失效的排水防澇設施。
就在8月25日住建部網站剛剛發布的《交通/城市軌道交通工程項目規范》(GB 2055033-2022)中（本規范自2023年3月1日起實施），其中2.1.14條款規定，城市軌道交通工程應采用有效的防震、防淹、防雪、防滑、防風、防雨、防雷等防止自然災害侵襲的措施。變配電所、控制中心應按當地100年一遇的暴雨強度確定防內澇能力。同樣5.6.6條款對對車輛基地的場坪高程能應對100年一遇的洪水設防設計，還有6.5.4條款對于地面車站、高架車站及車輛基地運用庫、高層建筑物排水管道設計等提出了不同的暴雨強度要求，等等。我們知道，城市軌道交通屬于城市重要的交通設施，確保這些設施的安全是至關重要的。還有其它的基礎設施，很多達不到這個標準，就必須在其他方面加強保護。
地球氣候變暖，極端天氣頻繁，在夏天，高溫，干旱，強降雨，很長時間內，將成為一種常態。對于城市內澇，避免的可能性不大，我們的努力就是，盡量避免或減輕內澇的產生，以及由此帶來的危害，即便產生內澇，也能快速解決掉。
掃碼閱讀微信版
冀公網安備 13065202000367號